En las maletas donde las patas —los pequeños tacos de goma o plástico sobre los que se apoya la maleta cuando está de pie— son un componente independiente y fijado aparte, la sustitución suele ser posible a través del catálogo de recambios del fabricante, siguiendo el mismo proceso que al pedir una rueda o un asa de recambio: primero hay que identificar el número de modelo exacto.
Unas patas desgastadas son sobre todo un problema estético y de estabilidad, no estructural: la maleta sigue funcionando con normalidad, aunque puede asentarse de forma menos firme en posición vertical o dejar a la vista los tornillos de fijación una vez que la goma se ha desgastado por completo, lo que puede rayar los suelos o la carcasa de una maleta apilada debajo.
En las maletas donde las patas están moldeadas directamente en la carcasa en lugar de ser una pieza independiente, la sustitución no es posible de la misma manera, y en ese diseño unas patas desgastadas son simplemente una señal estética de antigüedad, no algo que se pueda reparar.
Consulta con tu aerolínea y lee la etiqueta antes de seguir nada de lo que aparece aquí. Los límites de vatios-hora para baterías de litio, las franquicias de líquidos y las políticas sobre candados varían según la aerolínea y el país, y cambian con el tiempo — las cifras publicadas por la aerolínea o la autoridad de seguridad con la que realmente viajas prevalecen sobre cualquier cosa escrita en este sitio. Una power bank o batería de repuesto se transporta exactamente como especifican su fabricante y tu aerolínea, nunca por estimación. Nosotros indicamos lo que está publicado — una potencia en vatios-hora, un límite de tamaño, el reconocimiento oficial de un candado — y este sitio describe únicamente el equipo: nada aquí garantiza lo que un control concreto permitirá en un día concreto.
Última revisión el 26 de agosto de 2026